martes, 1 de octubre de 2019

Se contrajo la actividad manufacturera en septiembre en EEUU

La actividad del sector manufacturero en Estados Unidos siguió retrocediendo en septiembre hasta caer a su nivel más bajo en 10 años, arrastrado principalmente por las incertidumbres comerciales, según el índice de la asociación profesional ISM publicado el martes.

El índice ISM manufacturero perdió 1,3 puntos porcentuales, para situarse en 47,8% en septiembre, su nivel más bajo desde julio de 2009, cuando el país salía de la recesión provocada por la crisis financiera.

Este indice muy observado por los mercados comenzó a caer en rojo en agosto (-2,1 puntos) por primera vez en tres años, no solo por las incertidumbres alrededor del comercio sino también por la desaceleración del crecimiento mundial.



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La UE defenderá sus intereses con firmeza en diferendo Boeing/Airbus con EEUU

La Unión Europea (UE) está dispuesta a defender «firmemente» sus intereses ante Estados Unidos, si Washington decide imponerle nuevos aranceles en el marco del viejo diferendo sobre Boeing y Airbus, afirmó este martes la presidencia pro témpore del bloque.

«Estamos determinados a continuar con una agenda comercial positiva con Estados Unidos, pero también estamos dispuestos a defender firmemente nuestros intereses (…) en el marco de las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC)», dijo Ville Skinnari, ministro finlandés de Comercio.

Las declaraciones de Skinnari, tras una reunión con sus pares europeos en Bruselas, se producen en un momento en que se espera que, a partir del miércoles, la OMC pueda dar luz verde a miles de millones de dólares en aranceles de Estados Unidos contra los europeos.

La batalla jurídica entre Airbus y Boeing ante la OMC remonta a hace 15 años, cuando Washington declaró muerto un acuerdo entre estadounidenses y europeos de 1992 que regulaba las inversiones en el sector de la aviación.

Estados Unidos acusó en primer lugar en 2004 a Reino Unido, Francia, Alemania y España de conceder subvenciones ilegales para apoyar la producción de una serie de productos de Airbus.

Un año después, la UE afirmó que Boeing había recibido 19.100 millones de dólares de subvenciones prohibidas entre 1989 y 2006 de parte de diversos organismos del gobierno estadounidense.

Finalmente, ambas partes obtuvieron un éxito parcial ante la OMC, que les permite a cada uno imponer sanciones al otro. La administración del presidente estadounidense, Donald Trump, ignoró por el momento los ofertas de tregua de la UE.

Washington exige aranceles por un monto de 11.200 millones de dólares, mientras que Bruselas reclama por su parte 12.000 millones de la divisa estadounidense.

En caso de nuevos aranceles estadounidenses, el bloque europeo necesitaría al menos seis meses para responder con medidas similares.

El conflicto Airbus-Boeing es uno de los numerosos problemas que alimentan las tensiones transatlánticas que rápidamente se deterioraron con la llegada de Trump a la Casa Blanca, en 2017.



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Bloomberg: producción petrolera cayó a 680.000 barriles diarios en septiembre

La producción petrolera venezolana registró otra caída en septiembre hasta un promedio de 680.000 barriles por día y las exportaciones llegaron a un mínimo de 495.000 b/d, según reportes de la agencia Bloomberg, sobre la base de estimaciones preliminares del mercado.

Si se confirma este históricamente bajo nivel de producción, Pdvsa habría perdido 32.000 barriles diarios en septiembre si se compara con la extracción de 712.000 b/d reportada por la OPEP en agosto, según sus fuentes secundarias y de 233.000 b/d si se hace caso a la producción reportada por la petrolera estatal para el mismo período.

No obstante, según las fuentes de la agencia estadounidense, la contracción se estima en un promedio de 80.000 barriles por día.

En todo caso, Bloomberg anota que esta sería la menor producción mensual de Pdvsa en la historia desde el paro petrolero de 2002. En términos históricos, el retroceso en la extracción de crudo es de más de 70 años.

Esta situación precaria se produce en un contexto de reducción de la producción de toda la OPEP, detonada por los ataques registrados a instalaciones petroleras de Arabia Saudita, a tal punto que la organización habría producido 28,32 barriles por día, una caída de 1,59 millones de b/d, la mayor en los últimos 16 años.

Puede leer la nota completa de Bloomberg aquí

 



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La competencia y la guerra de precios llevan a la quiebra a varias aerolíneas europeas

Las recientes quiebras de compañías aéreas europeas como las francesa Aigle Azur y XL Airways o la eslovena Adria Airways demuestran, según los expertos, la debilidad de un mercado europeo donde la guerra de precios está haciendo caer a las más vulnerables.

En 18 meses, al menos diez compañías tuvieron que cerrar en Europa, según la Asociación Internacional de Transportes Aéreo (IATA).

«Nuestra industria es frágil, no somos una industria con márgenes importantes. Estamos expuestos a muchos riesgos, incluidos riesgos financieros y económicos», explicó hace una semana a los medios Alexandre de Juniac, el director general de la organización.

De Juniac aseguró también que existe un contexto de «ralentización de la demanda y de aumento de costes» del funcionamiento del sector aéreo.

El lunes Adria Airways, la única compañía aérea de Eslovenia, con dificultades financieras desde hacía semanas, anunció su quiebra.

En Francia, Aigle Azur, que existía desde 1946, cerró definitivamente por falta de inversores y XL Airways, una compañía de bajo coste nacida en 1995, interrumpió sus vuelos el lunes.

En febrero también dejaron de funcionar la compañía alemana Germania y la islandesa WOW Air, que cerró en marzo. La danesa Primera Air y la chirpiota Cobalt Air cerraron en 2018.

En Alemania, Air Berlin fue absorbida por Eurowings, la compañía de bajo coste de Lufthansa, y en Italia, Alitalia tiene muchas dificultades y sigue buscando inversores.

«Hipercompetencia»

El transporte aéreo vive «un contexto de hipercompetencia», explica a la AFP Mathieu Blondel, un experto en transporte aéreo de la consultora Arthur D. Little. «Además de la competencia feroz entre ellas, las compañías aéreas no están en posición de fuerza para optimizar sus costes», indica el experto.

En un estudio publicado hace un año, la consultora Oliver Wyman destacaba las dificultades del sector en Europa, donde las empresas no logran «reproducir las economías de escala de las grandes compañías estadounidenses».

En América del Norte, la consolidación del sector fue súbita, con la quiebra de unas 20 compañías entre 2000 y 2008, víctimas del estallido de la burbuja de internet, de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y más tarde de la crisis financiera mundial, recordó Oliver Wyman.

En Francia, los profesionales del sector denuncian «el peso de los impuestos y de las contribuciones sociales, muy superiores a la media europea»

Para mantenerse en un mercado muy competitivo, los transportistas necesitan, según Mathieu Blondel, cumplir al menos tres de cuatro requisitos: ser ágiles, tener el tamaño suficiente para hacer economías de escala, tener una cuota de mercado importante en su red de trayectos y apoyarse en una marca fuerte.

Según el experto, las tres últimas quiebras, de Aigle Azur, XL Airways y Adria Airways, se explican por uno o varios problemas a la vez, como el hecho de que sus flotas eran pequeñas y costosas o que su tamaño no era lo suficientemente grande.

«En el sector aéreo hay relativamente pocas barreras de entrada (…) lo que hace que haya muchas quiebras», explica a la AFP Paul Chiambaretto, profesor de la Montpellier Business School.

«Con la presión sobre el medio ambiente y las tensiones sobre los intercambios internacionales, la industria de las compañías aéreas tiene dudas sobre el crecimiento de la demanda», apunta Blondel, que pide la transformación y la consolidación del sector.

Por el momento la Iata sigue augurando un crecimiento importante del número de pasajeros, que debería alcanzar los 8.200 millones de personas en 2037.



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Johnson promete nueva propuesta sobre el Brexit pero la UE se muestra escéptica

El primer ministro Boris Johnson prometió el martes hacer «muy pronto» nuevas propuestas sobre el Brexit a Bruselas, pero tras tres años de un proceso caótico los responsables europeos no salen de su escepticismo a un mes de la fecha fatídica.

«Vamos a hacer una muy buena oferta, vamos a hacerla formalmente muy pronto», declaró Johnson a la radio BBC desde Mánchester, en el norte de Inglaterra, donde se celebra el congreso anual de su Partido Conservador. Según algunos medios, la nueva propuesta podría presentarse el jueves, en cuanto termine el congreso.

El Reino Unido decidió en 2016 por referéndum, con 52% de los votos, poner fin a más de 45 años de pertenencia a la Unión Europea.

Su salida del bloque estaba prevista para el pasado marzo, pero ante el tozudo rechazo del parlamento británico al acuerdo difícilmente negociado por la anterior primera ministra, la conservadora Theresa May, la fecha fue aplazada dos veces, hasta el 31 de octubre.

El carismático y controvertido Johnson, que llegó al poder a finales de julio al reemplazar a May como líder del Partido Conservador, quiere renegociar con la UE el punto más conflictivo del texto: la denominada «salvaguarda irlandesa» o cómo evitar una nueva frontera dura entre la provincia británica de Irlanda del Norte y la República de Irlanda, país miembro de la UE.

El objetivo es preservar el frágil acuerdo de paz del Viernes Santo que en 1998 puso fin a tres décadas de sangriento conflicto en Irlanda del Norte, pero Londres y Bruselas no se ponen de acuerdo sobre el modo de conseguirlo.

No eran «propuestas finales»

El martes se filtraron a los medios varias versiones de las propuestas que habría hecho el equipo de Johnson.

Según una de ellas, el ejecutivo británico contemplaba realizar los controles aduaneros a varios kilómetros de la línea fronteriza.

Johnson declaró sin embargo a la BBC que lo publicado «no es exacto». Sin querer entrar en detalles, adelantó que su propuesta prevé «un territorio único para la agricultura, las industrias agroalimentarias, sanitarias y fitosanitarias, lo que constituye una concesión importante del gobierno británico».

Después, el secretario de Estado encargado del Brexit, James Duddridge, reiteró ante el Parlamento de Londres que el gobierno no tiene «ningún proyecto de controles físicos en la frontera.» Lo publicado son «documentos técnicos que no estaban en nuestras propuestas finales a la Comisión Europea», afirmó.

El primer ministro de Irlanda, Leo Varadkar, recibió con satisfacción que el primer ministro británico descartase dichas ideas.

«Si no lo hubiera hecho, en mi opinión, habría sido una prueba contundente de mala fe por parte del gobierno británico», afirmó en Dublín.

«Johnson simplemente no aprende»

Johnson reiteró por otra parte su determinación a llevar a cabo el Brexit el 31 de octubre, incluso si no hay acuerdo.

Para impedir una salida brutal del bloque, que según informes del propio gobierno provocaría escasez de alimentos frescos y medicamentos y podría ocasionar violentos disturbios, el Parlamento aprobó de urgencia en septiembre una ley que obliga al primer ministro a pedir otra prórroga a la UE si, tras la cumbre europea del 17 y 18 de octubre, no ha logrado un acuerdo con los 27.

Sin explicar cómo, Johnson asegura que no lo hará.

Los contactos entre Londres y Bruselas se intensificaron en las últimas semanas, pero los responsables europeos afirman no haber recibido propuestas susceptibles de desembocar en un acuerdo. Y algunos especulan que Johnson busca el fracaso de la negociación para justificar un Brexit brutal.

«No hemos recibido ninguna propuesta del Reino Unido», dijo a la AFP una fuente en Bruselas. «Estamos dispuestos a examinar propuestas viables que cumplan con todos los objetivos de la salvaguarda», dijo otra.

El diputado alemán Norbert Rottgen, del comité de relaciones exteriores del Bundestag, fue más directo: «Johnson simplemente no aprende», tuiteó. «Sus últimos planes para el Brexit no son serios y vulneran la ley», agregó, al tiempo que llamaba a la UE a «decidir un largo aplazamiento» del Brexit.



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Las remesas enviadas a México subieron un 8,70 % en primeros ocho meses de 2019

México recibió 23.899,5 millones de dólares de sus ciudadanos residentes en el extranjero en los primeros ocho meses del año, un aumento del 8,70 % respecto al mismo periodo de 2018, informó este lunes el banco central.

En el periodo enero-agosto, la remesa promedio fue de 326 dólares, superior a los 321 dólares del mismo lapso de 2018, y el número de operaciones pasó de 68,6 millones a 73,20 millones, la mayoría de ellas transferencias electrónicas, indicó el Banco de México.

En agosto, México recibió 3.374,6 millones de dólares, una cifra inferior respecto a los 2.883 millones de dólares del mismo mes de 2018 y a los 3.270,3 millones del mes anterior.

México recibió en 2018 un total de 33.677 millones de dólares de sus ciudadanos residentes en el extranjero, y en 2017 las remesas sumaron 30.291 millones de dólares.

Las remesas, que proceden principalmente de los emigrantes mexicanos que viven en Estados Unidos, representan la segunda fuente de divisas de México después de las exportaciones automotrices, y constituyen un importante ingreso para millones de personas.

En 1995, el primer año del que ofrece resultados el Banco de México, las remesas fueron de 3.672 millones de dólares (ajustado al cambio actual).

El Gobierno de México, presidido por Andrés Manuel López Obrador, ha asegurado en múltiples ocasiones que tiene un plan para garantizar los derechos y la protección a los migrantes mexicanos en Estados Unidos, donde 48 % son indocumentados.

El mandatario mexicano ha recordado en muchas ocasiones la importancia de las remesas para centenares de miles de familias en México.

El pasado domingo el político izquierdista dedicó un aplauso durante la presentación de su primer informe de Gobierno a los migrantes mexicanos, que calificó de «héroes vivientes», unas sentidas palabras porque gracias a las remesas ayudan mucho a la economía popular.

El líder del izquierdista Movimiento Regeneración Nacional (Morena) planteó dar a conocer «los bancos que cobraron menos y los que cobraron más» por el envío de remesas en la próxima convención bancaria, que normalmente se celebra en marzo.



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Secretaría General de OEA apoya a Colombia en querella con Venezuela por grupos armados

La Secretaría General de la OEA expresó este lunes su apoyo a Colombia en la denuncia de Bogotá ante la ONU de que Venezuela alberga a grupos armados en la frontera.

La Secretaría General de la OEA «considera que los trabajos continuos que realiza el gobierno de Colombia en la sistematización y análisis de pruebas son relevantes para fortalecer la paz y la seguridad en el Hemisferio».

La semana pasada, durante la Asamblea General de la ONU, el presidente de Colombia, Iván Duque, acusó a Venezuela de albergar a guerrilleros colombianos en un informe de 128 páginas.

El informe generó polémica ya que algunos datos contenidos resultaron falsos, lo que este lunes llevó a la renuncia el jefe de inteligencia militar del país. Al menos dos de las imágenes del documento, cuyo contenido no ha sido revelado en su totalidad, tenían datos erróneos, corroboró AFP.

La vicepresidenta de Venezuela, Delcy Rodríguez contestó en la ONU afirmando que en Colombia había campamentos donde se entrena a «terroristas» para atacar Venezuela.

Este lunes, el presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, afirmó que no tolerará la presencia de grupos armados ilegales colombianos en su país.

Colombia, en sintonía con más de 50 países, no reconoce el segundo mandato de Maduro alegando irregularidades en las elecciones y considera que el jefe del Parlamento, Juan Guaidó, es el mandatario interino.

En la OEA, Venezuela, que había anunciado su retiro de la organización, está representada por la delegación de Guaidó.

Duque indicó que su informe contenía pruebas del apoyo de Venezuela al Ejército de Liberación Nacional (ELN) y a disidencias de la exguerrilla FARC.

Estados Unidos también denunció que grupos rebeldes de Colombia operan en Venezuela con apoyo del gobierno de Maduro.

«El apoyo al terrorismo y narcotráfico en otro país constituye crímenes contra la paz y la seguridad hemisférica», dijo la secretaría general de la OEA.

«Colombia ha sido el principal país afectado por estos crímenes contra la paz del régimen madurista», añadió.



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